“温度过低，发动机的效率就会很低”，这点相信大家深有体会。特别是在冬天，早上你启动发动机时，怠速的转速会很高（不同的发动机因使用情况不同可能会相差较大，有些凉车怠速在1000~1200转/分之间，而有些则会达到惊人的2000转/分，如果凉车怠速过高，大多是节气门处需要清洗了），随着水温的升高，怠速转速会回落至正常数值，在此期间，对于自动挡车型来说，换挡点也有可能出现延迟，这些都算是凉车的“并发症”。位于发动机后出水管座附近的水温传感器是重要的信号来源，由此传出的信号将决定着发动机以什么样的状态工作。

让发动机尽快达到最佳的工作状态是很有必有的。此时，冷却系统要做的就是给发动机“保温”，节温器在其中扮演了重要的角色，我们可以把它看作是一个“阀门”，通过阀门的开闭来切换冷却液的循环路径，在凉车状态下，节温器关闭，这相当于切断了冷却液通往水箱（散热器）的路，所以，在凉车状态下水箱不参与冷却系统的散热工作。这就是我们常听到“小循环”。（中汽高新）